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<title>Reitgewicht</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Reitgewicht</span></h1>

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<p>Als <b>Reitgewicht</b> bezeichnet man in der <a href="Schifffahrt" title="Schifffahrt">Schifffahrt</a> ein an einer <a href="Anker" title="Anker">Ankerkette</a> oder Ankerleine verschiebbar angebrachtes Gewicht. Die Befestigung erfolgt beispielsweise mit einem <a href="Sch%C3%A4kel" title="Schäkel">Schäkel</a> oder einer speziellen Reitgewichtrolle. Zur genauen Positionierung kann an der gleichen Befestigung eine <i>Sorgleine</i> angebracht werden, mit der das Gewicht entlang der Kette hochgezogen oder abgelassen werden kann.

</p><p>Das Reitgewicht verändert die Richtung der <a href="Zugkraft" title="Zugkraft">Zugkräfte</a>, die an den beiden Enden der Kette oder Leine angreifen. Am Anker selbst möchte man erreichen, dass die Leine in möglichst flachem <a href="Winkel" title="Winkel">Winkel</a> zum Ankergrund verläuft, damit der Anker unter Belastung nicht ausbricht (aus dem Ankergrund gerissen wird). Am verankerten Schiff möchte man einen möglichst steilen Winkel der Leine erreichen, um den <a href="Schwojen" title="Schwojen">Schwojekreis</a> klein zu halten. Diese Optimierungsziele stehen zueinander im Widerspruch, wenn kein Reitgewicht benutzt wird.

</p><p>Das Reitgewicht verursacht an seinem Befestigungspunkt einen Knick in der Ankerkette, der bewirkt, dass der Winkel zwischen Anker und Knick flacher und der Winkel zwischen Knick und Schiff steiler wird, als das bei gleicher Entfernung zwischen Schiff und Anker mit nicht geknickter Leine der Fall wäre. Umgekehrt betrachtet kann die zum Erreichen eines flachen Winkel am Anker notwendige horizontale Entfernung zwischen Anker und Schiff geringer gehalten werden, wodurch weniger Kette oder Leine benötigt wird.

</p><p>Der Verlauf einer frei hängenden Kette oder Leine liegt allerdings annähernd auf einer durch die beiden Enden laufenden <a href="Katenoide" class="mw-redirect" title="Katenoide">Katenoide</a> (Kettenlinie). Dadurch ist auch ohne Reitgewicht der <a href="Tangente" title="Tangente">Tangentenwinkel</a> im schiffsseitigen Befestigungspunkt steiler als der Tangentenwinkel am ankerseitigen Befestigungspunkt, der nahe dem <a href="Globales_Minimum" class="mw-redirect" title="Globales Minimum">Tiefpunkt</a> der Katenoide liegt.

</p><p>Die betrachteten Winkel und Abstände unterliegen Schwankungen, da sich infolge von Strömung, Wind, Wellen und Änderungen des Wasserstandes die angreifenden Zugkräfte und die Position des Schiffes verändern. Vergrößert sich der Abstand zwischen Schiff und Anker, so wird das Reitgewicht durch die Straffung der Kette oder Leine angehoben. Das Gesamtsystem aus Leine und Reitgewicht kann dadurch abrupte Erhöhungen der Zugkraft <a href="Feder_(Technik)" title="Feder (Technik)"> abfedern</a>. Dadurch werden die Kraftänderungen direkt auf den Anker vermindert und ein Losreißen des Ankers vermieden.

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